Bilfinger Industrial Services Norway AS

Navigation
Meldungen Detail

Fra undervannsfartøy til reparasjon av fly

31.05.2017

Bilfingers plastverksted er mest kjent for produksjon av skrogene til Kongsberg Maritimes undervannsfartøy. Men verkstedet er allsidig og har serviceinnstilte medarbeidere, så nå har de et mikrofly inne til reparasjon.

En kan trygt si at Plastverkstedet jobber i et stort spenn, nærmere bestemt fra 18 000 fots høyde (6 000 meter) til 6 000 meters dyp. Historien startet med at mikroflyet, som er bygget av komposittmaterialer, ble tatt av en sidevind og fikk en hard landing. Det gikk ut over understellet, som måtte ha en reparasjon før flyet kan tas i bruk igjen.

– Om vi jobber med et undervannsfartøy eller et fly, betyr ikke så mye, sier plastmekaniker Ståle Johnsen. – Vi jobber etter de samme prinsippene, de samme materialene og de samme høye kravene til nøyaktighet.

Eksperter på komposittmaterialer

– Vi fikk spørsmål fra Ole Johnny Sivertsen i Grenland Flyklubb. Han har jobber for Hydro i Industriparken og visste hva plastverkstedet kunne bidra med, forteller leder av verkstedet Kjetil Groa. Om ikke plastverkstedet hadde kunnet hjelpe, måtte flyet sendes til Tsjekkia for reparasjon.  – Jeg synes det er artig å få slike forespørsler, og siden jobben ligger godt innenfor vårt kompetanseområde, var det bare hyggelig å si ja til oppdraget.

Mikroflyet er bygget av komposittmaterialer for at det skal være så lett som mulig. – Det er nettopp de materialene vi jobber med til daglig og kjenner godt, sier Johnsen. – Komposittmateriale betyr bare sammensatt materiale. Utfordringen er å finne de materialene som er best egnet til denne reparasjonen. Det er vårt fagområde, så det mest krevende med denne jobben er egentlig at det er så trange arbeidsforhold.

I tillegg til å reparere skaden fra den harde landingen blir understellet forsterket slik at det skal kunne ta slike landinger bedre. Plastverkstedet står egentlig for en utbedring av selve konstruksjonen.

Variasjon og utfordringer

Johnsen har lang erfaring med denne typen reparasjoner fra motorsport, både til lands og til vanns. – Men det er første gang jeg jobber med fly, uten at det betyr så mye. Jeg kjenner materialer og teknikker fra båtreparasjoner og fra racingmiljøet. Plastmekanikeren har jobbet med Offshore Class One, den største offshore båtracingklassen, og fra billøp - der det også benyttes komposittmaterialer.

– Er det artig å få slike oppgaver?

– Ja, visst er det artig. Det gir variasjon og utfordringer som holder meg skjerpet. Det smitter over på den vanlige jobben vi gjør her i Plastverkstedet. Så jeg skulle gjerne hatt flere fly innom, avslutter Johnsen.